24H LeMans

[Stefdy68]

Villeneuve de retour aux 24H du Mans?
Mercredi 06 février 2008
RDS.ca


Jacques Villeneuve n'avait pas été en mesure de monter sur le podium au Mans en 2007. (Photo Getty) Selon le Journal de Montréal, Jacques Villeneuve pourrait disputer les 24 heures du Mans les 14 et 15 juin prochain.

Villeneuve a confirmé avoir eu des discussions avec les gens de Peugeot.

Même s'il y a une course de Nascar le 15 juin, Villeneuve croit qu'il pourrait participer aux deux épreuves.

L'annonce officielle pourrait être faite le 15 février prochain.

Par ailleurs, Villeneuve confirme que le montage financier pour la saison Nascar qui débute dans une dizaine de jours n'est toujours pas complété.

[JPL]

Il ont de bonne chance cette anné Peugeot ,ca serait cool de le revoir au Mans ,

[Stefdy68]

un podium pour Villo ca serait cool

une annonce le 15 février pour les 24 h , pour nascar et ses commenditaires on se croise les doigts

[No2]

Moi ca me surprendrais qu'il participe dans le Mans en 2008. S'il y a annonces le 15 du camp de Jacques, se sera plutot la confirmation d'affaires Nascar.

[lvri]

Et comme à son habitude, une année pour apprendre, une année pour gagner .... Jv aurait du terminer 2e en 2007, il gagnera en 2008, tout comme il l'a fait dans le passé :

1994 - Indianapolis 500 - 2nd
1995 - Indianapolis 500 - 1er

1996 - Formule 1 - 2nd
1997 - Formule 1 - 1er

2007 - 24h du Mans - abandon à 2h de la fin alors qu'il était 2nd
2008 - 24h du Mans - 1er ??

J'en rêve

[Anonymous]

oui sa serait cool qu'il gagne
faut pas négliger les audi qui cachait bien leur jeu l'an-dernier .
si le mécano avait biens visser la roue de la audit peugeot fini 3e
et loin derrière

[Stefdy68]

http://www.endurance-info.com/article.php?sid=4905&mode=&order=0

Michel Barge vient d'officialiser le programme de Peugeot Sport (En Français / In English). Une 908 HDi FAP sera alignée aux 12 Heures de Sebring. Elle sera pilotée par Nicolas Minassian, Stéphane Sarrazin et Pedro Lamy, les trois homme qui étaient à son volant lors du Winter Test de l'ALMS.

Trois châssis seront engagés aux 24 Heures du Mans 2008 : deux sous la bannière du Team Peugeot Total, et une pour le Team Peugeot Sport Total (sous réserve d'invitation). Les trois Lionnes porteront les n°7, n°8 et n°9. La n°7 devrait arborée des parements rouges, la n°8 des parement bleus, et la n°9 des parement gris. La troisième 908 sera supervisée par le Groupe Peugeot et non une structure privée.

Deux voitures participeront également aux Le Mans Series, pour la défense du titre décroché en 2007. Les équipages seront les mêmes qu'en 2007 : Nicolas Minassian fera équipe avec Marc Gené, tandis que Stéphane Sarrazin sera associé à Pedro Lamy. La présence aux Essais Officiels des Le Mans Series au HTTT n'est pas assurée.

Le reste du programme, comme une éventuelle participation à l'épreuve de Shanghai (qui ne devrait pas faire partie des Le Mans Series) ou au Petit Le Mans, sera défini après les 24 Heures du Mans. Précisons enfin que la Peugeot 908 en photo (dont nous vous livrerons des images d'une meilleure définition ultérieurement) est bien un châssis 2008.

Du côté des autres pilotes : Anthony Beltoise assurera le rôle de pilote de réserve, tandis que Jacques Villeneuve sera de nouveau de l'aventure dans la Sarthe. Enfin, Ricardo Zonta, Christian Klien, Alexander Wurz et Franck Montagny sont les nouveaux venus.

Anthony Megevand (avec les infos en Live de Laurent Chauveau)

[Stefdy68]

une bonne nouvelle au moins....

[JPL]

Oui Stef,le Mans c'est toujours le Mans ,toute une épreuve ,la Peugeot a eu le temp de murir ,Jv a eu son experience ,il est plus que du!

[JPL]

Un peu d'info ,
24 Heures du Mans!
Un événement sportif fondé sur une idée forte et simple : L’endurance

L’endurance, un défi aux multiples valeurs :
- Sportives : L’endurance allie la performance et la durée.
- Techniques : L’endurance est le meilleur juge des qualités techniques.
- Populaires : L’endurance, une force d’émotion rare sans cesse renouvelée.
- Médiatiques : L’endurance, un sujet “riche” en histoire d’hommes, de machines et de marques.

Une idée pérenne :
- Régulièrement organisée depuis 1923, c’est le plus grand “défi sportif” des constructeurs automobiles car il consiste à
“Etre le meilleur sur 24 Heures”.

Une organisation crédible et réputée par :
- La rigueur de la conception, du suivi et de l’application des règlements.
- L’engagement de plus de 1600 sportifs bénévoles (commissaires, équipes médicales, officiels,...), motivés par la passion et par l’efficacité.
- Un sens reconnu de l’accueil du public.
- Un souci de l’organisation qui donne sa place à tous (sport, média, concurrents, public et partenaire).


ILS ONT SIGNE LA POLE POSITION

1963 : Pedro RODRIGUEZ - FERRARI 330 P 3’50’’90 - 209,873 km/h
1964 : John SURTEES - FERRARI 330 P 3’42’’00 - 218,286 km/h
1965 : Phil HILL - FORD MK II 3’33’’00 - 227,509 km/h
1966 : Dan GURNEY - FORD MK II 3’30’’60 - 230,103 km/h
1967 : Bruce Mc LAREN - FORD MK IV 3’24’’40 - 236,082 km/h
1968 : Jo SIFFERT - PORSCHE 908 3’35’’40 - 225,108 km/h
1969 : Rolf STOMMELEN - PORSCHE 917 3’22’90 - 238,976 km/h
1970 : Vic ELFORD - PORSCHE 917 3’19’’80 - 242,685 km/h
1971 : Pedro RODRIGUEZ - PORSCHE 917 3’13’’90 - 250,069 km/h
1972 : François CEVERT - MATRA MS 670 3’42’’20 - 220,990 km/h
1973 : Arturo MERZARIO - FERRARI 312 PB 3’37’’50 - 225,766 km/h
1974 : Henri PESCAROLO - MATRA MS 670 B 3’35’’80 - 227,554 km/h
1975 : Jacky ICKX - GULF MIRAGE GR 8 3’49’’90 - 213,589 km/h
1976 : Jean-Pierre JABOUILLE - RENAULT ALPINE A 442 3’33’’10 - 230,427 km/h
1977 : Jean-Pierre JABOUILLE - RENAULT ALPINE A 442 3’31’’70 - 231,951 km/h
1978 : Jacky ICKX - PORSCHE 936 3’27’’60 - 236,531 km/h
1979 : Bob WOLLEK - PORSCHE 936 3’30’’07 - 233,519 km/h
1980 : John FITZPATRICK - PORSCHE 935 K 3 3’40’’02 - 222,177 km/h
1981 : Jacky ICKX - PORSCHE 936 3’29’’44 - 234,213 km/h
1982 : Jacky ICKX - PORSCHE 956 3’28’’40 - 235,381 km/h
1983 : Jacky ICKX - PORSCHE 956 3’16’’56 - 249,560 km/h
1984 : Bob WOLLEK - LANCIA MARTINI LC 3 3’17’’11 - 248,864 km/h
1985 : Hans STUCK - PORSCHE 962 C 3’14’’80 - 251,815 km/h
1986 : Jochen MASS - PORSCHE 962 C 3’15’’99 - 248,486 km/h
1987 : Bob WOLLEK - PORSCHE 962 C 3’21’’09 - 242,309 km/h
1988 : Hans STUCK - PORSCHE 962 C 3’15’’64 - 250,164 km/h
1989 : Jean-Louis SCHLESSER - SAUBER MERCEDES C 9 3’15’’04 - 249,826 km/h
1990 : Mark BLUNDELL - NISSAN R 90 CK 3’27’’02 - 236,450 km/h
1991 : J.-Louis SCHLESSER - SAUBER MERCEDES C 11 3’31’’27 - 231,741 km/h
1992 : Philippe ALLIOT - PEUGEOT 905 3’21’’20 - 243,329 km/h
1993 : Philippe ALLIOT - PEUGEOT 905 3’24’’94 - 238,899 km/h
1994 : Alain FERTÉ - COURAGE C 32 3’51’’05 - 211,902 km/h
1995 : William DAVID - WR LM 94 3’46’’05 - 216,589 km/h
1996 : Pierluigi MARTINI - TWR PORSCHE 3’46’’68 - 215,985 km/h
1997 : Michele ALBORETO - TWR PORSCHE 3’41’’581 - 220,958 km/h
1998 : Bernd SCHNEIDER - MERCEDES CLK LM 3'35"544 - 227,230 km/h
1999 : Martin BRUNDLE - TOYOTA GT ONE 3'29"939 - 233,306 km/h
2000 : Allan Mc NISH - AUDI R8 3'36"124 - 226,620 km/h
2001 : Rinaldo CAPELLO - AUDI R8 3'32"429 - 230,562 km/h
2002 : Rinaldo CAPELLO - AUDI R8 3'29"905 - 234,106 km/h
2003 : Tom KRISTENSEN - BENTLEY SPEED 8 3’32’’843 - 230,874 km/h
2004 : Johnny HERBERT – Audi R8 3'32"838 – 230,880 km/h
2005 : Emmanuel COLLARD – PESCAROLO 3'34"715– 228,862 km/h
2006 : Rinaldo CAPELLO – Audi R10 3'30"466 – 233,482 km/h
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LES VICTOIRES CONSECUTIVES

Woolf BARNATO (G.B.) : 1928, 1929, 1930
Rinaldo CAPELLO (I.) : 2003, 2004.
Olivier GENDEBIEN (B.) : 1960, 1961, 1962
Henri PESCAROLO (F.) : 1972, 1973, 1974
Jacky ICKX (B.) : 1975, 1976, 1977 et 1981, 1982
André ROSSIGNOL (F.) : 1925, 1926.
Al HOLBERT (U.S.A.) : 1986, 1987.
Raymond SOMMER (F.) : 1932, 1933
Ron FLOCKHART (G.B.) : 1956, 1957
Gérard LARROUSSE (F.) : 1973, 1974
Derek BELL (G.B.) : 1981, 1982 et 1986, 1987
Klaus LUDWIG (D.) : 1984, 1985
Hans STUCK (D.) : 1986, 1987
Yannick DALMAS (F.) : 1994, 1995
Franck BIELA (D.) : 2000, 2001, 2002
Tom KRISTENSEN (D.K.) : 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005
Emanuele PIRRO (I.) : 2000, 2001, 2002, 2006
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PILOTES AYANT gagné LES 24 HEURES DU MANS
DÈS LEUR PREMIÈRE PARTICIPATION !

André LAGACHE et René LEONARD (F.) 1923
Woolf BARNATO (G.B.) 1928
Luigi CHINETTI (I.) 1932
Tazio NUVOLARI (I.) 1933
Jean-Pierre WIMILLE (F.) 1937
Peter WALKER (G.B.) 1951
Hermann LANG et Fritz RIESS (D.) 1952
Ivor BUEB (G.B.) 1955
Antony-Joseph FOYT (U.S.A.) 1967
Hurley HAYWOOD (U.S.A.) 1977
Andy WALLACE (G.B.) 1988
Christophe BOUCHUT (F.) 1993
Eric HELARY (F.) 1993
Alexander WURZ (A.) 1996
Tom KRISTENSEN (Dk) 1997
Laurent AIELLO (F.) 1998
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NOMBRE DE VICTOIRES PAR PILOTES

7 Tom KRISTENSEN 1997 TWR PORSCHE
2000 AUDI R8
2001 AUDI R8
2002 AUDI R8
2003 BENTLEY SPEED 8
2004 AUDI R8
2005 AUDI R8
6 Jacky ICKX 1969 FORD GT40
1975 GULF MIRAGE GR8
1976 PORSCHE 936
1977 PORSCHE 936
1981 PORSCHE 936/81
1982 PORSCHE 956
5 Derek BELL 1975 GULF MIRAGE GR8
1981 PORSCHE 936/81
1982 PORSCHE 956
1986 PORSCHE 962 C
1987 PORSCHE 962 C
4 Yannick DALMAS 1992 PEUGEOT 905
1994 DAUER PORSCHE 962
1995 Mc LAREN F1 GTR
1999 BMW V12 LMR
Olivier GENDEBIEN 1958 FERRARI 250 TR
1960 FERRARI TR 60
1961 FERRARI TR 61
1962 FERRARI 330 LM
Henri PESCAROLO 1972 MATRA MS 670
1973 MATRA MS 670B
1974 MATRA MS 670B
1984 PORSCHE 956
Emanuele PIRRO 2000 AUDI R8
2001 AUDI R8
2002 AUDI R8
2006 AUDI R10
Frank BIELA 2000 AUDI R8
2001 AUDI R8
2002 AUDI R8
2006 AUDIR10
3 Woolf BARNATO 1928 BENTLEY “SPORT”
1929 BENTLEY SPEED SIX
1930 BENTLEY SPEED SIX
Luigi CHINETTI 1932 ALFA ROMEO 8C
1934 ALFA ROMEO 8C
1949 FERRARI 166 MM
Hurley HAYWOOD 1977 PORSCHE 936
1983 PORSCHE 956
1994 DAUER PORSCHE 962
Phil HILL 1958 FERRARI 250 TR
1961 FERRARI TR 61
1962 FERRARI 330 LM
Al HOLBERT 1983 PORSCHE 956
1986 PORSCHE 962 C
1987 PORSCHE 962 C
Klaus LUDWIG 1979 PORSCHE 935 K3
1984 PORSCHE 956
1985 PORSCHE 956
2 Henry BIRKIN 1929 BENTLEY SPEED SIX
1931 ALFA ROMEO 8C
Ivor BUEB 1955 JAGUAR D
1957 JAGUAR D
Rinaldo CAPELLO 2003 BENTLEY EXP SPEED 8
2004 AUDI R8
Ron FLOCKHART 1956 JAGUAR D
1957 JAGUAR D
Jean Pierre JAUSSAUD 1978 ALPINE RENAULT A442 B
1980 RONDEAU M379B
Gérard LARROUSSE 1973 MATRA MS 670B
1974 MATRA MS 670B
Gijs Van LENNEP 1971 PORSCHE 917 K
1976 PORSCHE 936
Manuel REUTER 1989 SAUBER MERCEDES C9
1996 TWR PORSCHE
André ROSSIGNOL 1925 LORRAINE DIETRICH B3-6
1926 LORRAINE DIETRICH B3-6
Raymond SOMMER 1932 ALFA ROMEO 8C
1933 ALFA ROMEO 8C
Hans STUCK 1986 PORSCHE 962 C
1987 PORSCHE 962 C
Jean Pierre WIMILLE 1937 BUGATTI 57 G
1939 BUGATTI 57 C
“JJ” LETHO 1995 Mc LAREN F1 GTR
2005 AUDI R8
Marco WERNER 2005 AUDI R8
1 André LAGACHE 1923 CHENARD & WALCKER “SPORT”
René LEONARD 1923 CHENARD & WALCKER “SPORT”
Frank CLEMENT 1924 BENTLEY “SPORT”
John DUFF 1924 BENTLEY “SPORT”
Gérard DE COURCELLES 1925 LORRAINE DIETRICH B3-6
Robert BLOCH 1926 LORRAINE DIETRICH B3-6
John BENJAFIELD 1927 BENTLEY “SPORT”
“Sammy” DAVIS 1927 BENTLEY “SPORT”
Bernard RUBIN 1928 BENTLEY “SPORT”
Glen KIDSTON 1930 BENTLEY SPEED SIX
Francis HOWE 1931 ALFA ROMEO 8C
Tazio NUVOLARI 1933 ALFA ROMEO 8C
Philippe ETANCELIN 1934 ALFA ROMEO 8C
Luis FONTES 1935 LAGONDA RAPIDE
John HINDMARSH 1935 LAGONDA RAPIDE
Robert BENOIST 1937 BUGATTI 57 G
Eugène CHABOUD 1938 DELAHAYE 135 S
Jean TREMOULET 1938 DELAHAYE 135 S
Pierre VEYRON 1939 BUGATTI 57 C
Lord SELSDON 1949 FERRARI 166 MM
Jean Louis ROSIER 1950 TALBOT LAGO T26 GS
Louis ROSIER 1950 TALBOT LAGO T26 GS
Peter WALKER 1951 JAGUAR XK 120 C
Peter WHITEHEAD 1951 JAGUAR XK 120 C
Hermann LANG 1952 MERCEDES BENZ 300 SL
Fritz RIESS 1952 MERCEDES BENZ 300 SL
Duncan HAMILTON 1953 JAGUAR XK 120 C
Tony ROLT 1953 JAGUAR XK 120 C
José Froilan GONZALES 1954 FERRARI 375 PLUS
Maurice TRINTIGNANT 1954 FERRARI 375 PLUS
Mike HAWTHORN 1955 JAGUAR D
Ninian SANDERSON 1956 JAGUAR D
Roy SALVADORI 1959 ASTON MARTIN DBR-1
Carroll SHELBY 1959 ASTON MARTIN DBR-1
Paul FRERE 1960 FERRARI TR 60
Lorenzo BANDINI 1963 FERRARI 250 P
Lodovico SCARFIOTTI 1963 FERRARI 250 P
Jean GUICHET 1964 FERRARI 275 P
Nino VACCARELLA 1964 FERRARI 275 P
Masten GREGORY 1965 FERRARI 275 LM
Jochen RINDT 1965 FERRARI 275 LM
Chris AMON 1966 FORD MK II
Bruce Mc LAREN 1966 FORD MK II
Antony Joseph FOYT 1967 FORD MK IV
Dan GURNEY 1967 FORD MK IV
Lucien BIANCHI 1968 FORD GT40
Pedro RODRIGUEZ 1968 FORD GT40
Jackie OLIVER 1969 FORD GT40
Richard ATTWOOD 1970 PORSCHE 917 K
Hans HERRMANN 1970 PORSCHE 917 K
Helmut MARKO 1971 PORSCHE 917 K
Graham HILL 1972 MATRA MS 670
Jurgen BARTH 1977 PORSCHE 936
Didier PIRONI 1978 ALPINE RENAULT A442 B
Don WHITTINGTON 1979 PORSCHE 935 K3
Bill WHITTINGTON 1979 PORSCHE 935 K3
Jean RONDEAU 1980 RONDEAU M379B
Vern SCHUPPAN 1983 PORSCHE 956
Paolo BARILLA 1985 PORSCHE 956
John WINTER 1985 PORSCHE 956
Johnny DUMFRIES 1988 JAGUAR XJR9 LM
Jan LAMMERS 1988 JAGUAR XJR9 LM
Andy WALLACE 1988 JAGUAR XJR9 LM
Stanley DICKENS 1989 SAUBER MERCEDES C9
Jochen MASS 1989 SAUBER MERCEDES C9
Martin BRUNDLE 1990 JAGUAR XJR12
Price COBB 1990 JAGUAR XJR12
John NIELSEN 1990 JAGUAR XJR12
Bertrand GACHOT 1991 MAZDA 787 B
Johnny HERBERT 1991 MAZDA 787 B
Volkert WEIDLER 1991 MAZDA 787 B
Mark BLUNDELL 1992 PEUGEOT 905
Derek WARWICK 1992 PEUGEOT 905
Christophe BOUCHUT 1993 PEUGEOT 905
Geoff BRABHAM 1993 PEUGEOT 905
Eric HELARY 1993 PEUGEOT 905
Mauro BALDI 1994 DAUER PORSCHE 962
Masanori SEKIYA 1995 Mc LAREN F1 GTR
Davy JONES 1996 TWR PORSCHE
Alexander WURZ 1996 TWR PORSCHE
Michèle ALBORETTO 1997 TWR PORSCHE
Stéphan JOHANSSON 1997 TWR PORSCHE
Laurent AIELLO 1998 PORSCHE GT1 98
Allan Mc NISH 1998 PORSCHE GT1 98
Stéphane ORTELLI 1998 PORSCHE GT1 98
Joachim WINKELHOCK 1999 BMW V12 LMR
Pierluigi MARTINI 1999 BMW V12 LMR
Guy SMITH 2003 BENTLEY SPEED 8
Seiji ARA 2004 AUDI R8

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PILOTES les plus fideles

33 participations H. PESCAROLO (F.)
30 participations B. WOLLEK (F.)
26 participations D. BELL (G.B.), Y. TERADA (J.)
25 participations F. MIGAULT (F.),
24 participations .
23 participations C. BALLOT-LENA (F.)
22 participations C. HALDI (CH), P. YVER (F.)
20 participations D. HOBBS (G.B.), M. COHEN OLIVAR (M.)
19 participations J.C. ANDRUET (F.)
18 participations H. STUCK (D.), J. LAMMERS (NL)
17 participations J. NIELSEN (DK), A. WALLACE (GB)
16 participations M. GREGORY (U.S.A.), J. LAESSIG (D.), V. SCHUPPAN (Aus.), F. KONRAD (A),,,,,

15 participations "BEURLYS" (B.), J. ICKX (B.), J.P. JARIER (F.), M. TRINTIGNANT (F.), J. NIELSEN (DK), A. WALLACE (GB),,,

14 participations W. BRUN (CH.), R. DONOVAN (G.B.), H. HAYWOOD (U.S.A.), H. HERRMANN (D.), P.HILL (USA), T. NEEDEL (G.B.), J. PAREJA (E.), J.D. RAULET (F.), B. REDMAN (G.B.), P. RODRIGUEZ (Mex.), R. TOUROUL (F.), J.E. VERNET (F.), J. VINATIER (F.) ,,

13 participations J.P. BELTOISE (F.), L. BIANCHI (B.), J. BONNIER (CH), A. CUDINI (F.), R. DORCHY (F.), J. FAIRMAN (G.B.), M. FERTE (F.), G. FOUCHE (ZA), J. GUICHET (F.), J.P. JABOUILLE (F.), J.P. JAUSSAUD (F.), R. JONES (G.B.), X. LAPEYRE (F.), G. LEES (G.B.), H. MULLER (CH.), P.H. RAPHANEL (F.), R. STOMMELEN (D.), D. THEYS (B.), W. TAYLOR (Z.A.),,,,,,,,,,,,,

12 participations J. BARTH (D.), C. BOUCHUT (F.), G. CHASSEUIL (F.), M. DUEZ (B.), L. CHINETTI (I.-U.S.A.), C. CRAFT (G.B.), H. HEYER (D.), S. JOHANSSON (S.), T. PERRIER (F.), F. SERVANIN (F.), A. SIMON (F.), B. SOTTY (F.), G. SPICE (G.B.), J. WEAVER (G.B.),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

11 participations M. BALDI (I.), C. BOUCHUT (F.), D. BRABHAM (AUS), Y. DALMAS (F.), A. de CADENET (G.B.), P. DE THOISY (F.), A. COPELLI (I.), Y. COURAGE (F.), P. DIEUDONNE (B.), P.L. DREYFUS (F.), E. ELGH (S.), A. FERTE (F.), P. GONIN (F.), I. HARROWER (G.B.), F. JELINSKI (D.), J.C. LAGNIEZ (F.), J.P. LIBERT (B.), H. LINGE (D.), U. MAGLIOLO (I.), J. MASS (D.), M. MORRIS GOODALL (G.B.), M. PARKES (G.B.), H. POULAIN (F.), J.L. RICCI (F.), R. SALVADORI (G.B.), M. SALMON (G.B.), M. SEKIYA (J.), J. SHELDON (G.B.), N. VACCARELLA (I.), .), T. WISDOM (G.B.), T. YORINO (J.)

10 participations P. ALLIOT (F), P. BOLTON (G.B.), T. BOUTSEN (B.), D. BRABHAM (AUS), E. COLLARD (F.), B. CUNNINGHAM (U.S.A.), B. DE DRYVER (B.), M. DUBOIS (F.), G. EDWARDS (G.B.), P. FABRE (F.), N. FAURE (G.B.), J. FITZPATRICK (G.B.), "FRANC" (F.), F. FREON (F), P. GACHE (F.), Y. GIRAUD CABANTOUS (F.), P. GOUESLARD (F.), J. Ph. GRAND (F.), H. GROHS (D.), J. HEUCLIN (F.), G. HILL (G.B.), J. KERGEN (F.), D. LACAUD (F.), F. LAGORCE (F), M. LATESTE (F.), D. LESLIE (G.B.), R. MASSON (F.), M. MIGNOT (F.), S. MOSS (G.B.), S. POSEY (U.S.A.), D. STOOP (G.B.), T. SUZUKI (J.), F. VALLON (F.), A.-C. VERNEY (F), J. WINTER (D.)

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LES FEMMES AUX 24 HEURES DU MANS

[JPL]

Enfin Jv a son derriere dans une machine de course ,ces bolides ont un feeling tres apparent a une F1 ,
j'ai lu que Jv a eu le meilleur chrono en pratique aujourdhui a SPA

[JPL]

link pour resultat ,merci No2 ,
http://www.lemans-series.com/fr/s52_circuits/s52p04_resultats.php?circuit=4

[Anonymous]

Victoire de Villo à Spa-Francorchamps

Nouvelle victoire Peugeot sur le tracé de Spa-Francorchamps pour la troisième manche Le Mans Series, avec la première place acquise par le trio Minassian/Gene/Villeneuve.
Jacques Villeneuve débute donc les Le Mans Series de la plus belle des façons.

la suite...

http://www.endurance-info.com/article.php?sid=5566&mode=&order=0

...next, les 24 h du Mans 14 - 15 juin

BRAVO ! JV

[No2]

Oui! Bravo à Jacques et l'équipe Peugeot #7.

Bonne semaine les JVistes!

[JPL]

J'espere que la peugeot 908 fera aussi belle figure au Mans ,Audi seront pret pour sur ,mais Peugeot aura le edge ,JV

[Anonymous]

Oh boy...
c'est vrai...c'est le week-end prochian que ça commence pour nous ce mois de juin "booker" mur à mur

...1 juin à Spa Francorchamps, "Journée TEST des 24H du Mans"
...8 juin F1 le GP de Montréal, pis aussitôt fini c'est la suite de notre Championnat
...14-15 juin, "75ièm 24H du Mans"
... et il serait bien de la tester celle-là
...22 juin Magny-Cour, une autre intéressante avec son "Adélaide"

J'espère que vous avez des airlousses d'accumuler ...

Ciao

[JPL]

Oui ont manquera pas d'action en Juin ,

[JPL]

Tres bonne article ,en anglais par contre mais tres bon,
Villeneuve and McNish set for duelPeugeot-Audi rivalry is sure to go the distance in another Le Mans classic
Oliver Owen The Observer, Sunday June 8 2008 Article historyJacques Villeneuve is very aware that victory in next weekend's Le Mans 24-Hour race means that he will join the late Graham Hill in winning motor racing's 'Triple Crown' of Formula One world title, Indianapolis 500 and Le Mans. 'But I won the Indycar championship as well [in 1995],' says Villeneuve. 'So I will be the only one.'

The 1997 world champion has cut a slightly sorry figure since that season. In the mid-1990s Villeneuve was, along with Michael Schumacher, one of the superstars of motor sport, but his career drifted after he left Williams in 1998 and by mid-2006 he was out of F1. The Canadian has dabbled in Nascar and winning the Daytona 500 remains one of his major ambitions, but it is Le Mans that holds his attention now.

'I loved driving in the sunset,' Villeneuve says of his debut with Peugeot last year. 'You can't drive like a maniac but you must go hard all the time. You won't be in the right place if you don't go hard.'

He returns with Peugeot this year and the French team are favourites to win Le Mans after nearly a decade of dominance by Audi. Villeneuve will join Nicolas Minassian and Marc Gené in one the three Peugeots that will start the race in a driver line-up that is loaded with former grand-prix competitors. Does he enjoy the team aspect of sportscar racing? 'No,' says Villeneuve. 'I don't socialise with the other drivers. I just get there and drive.'

So is sportscar racing a bit of a step down after racing in grands prix. 'I don't miss F1,' says Villeneuve, 'but this year's cars look a lot of fun to drive. I want to be in something where you have to drive properly to make it go fast. You can go for that extra tenth in F1, unlike in sportscars.'

It might be an 'extra tenth' here or there that decides this year's Le Mans. There was ample evidence at last Sunday's test day when Gené had an enormous accident when he clipped a kerb and became airborne while trying to improve his time. 'The truth is, I didn't think I was going to survive,' said the Spaniard who emerged from his written-off Peugeot with nothing more than a broken toe.

Audi's Allan McNish believes the crash shows that 'Peugeot are right on the edge and we've got to make sure that we keep pushing them to that edge.

'Peugeot are faster,' continues the Scot, 'but we are quick and getting quicker. It's going to be a battle of the Titans.'

Peugeot and Audi have met three times on the track in Europe this year and each time the German marque has been beaten, but McNish remains positive that his team can win next weekend.

'The Audi line-up is built around experience,' says McNish, who is hoping for his second Le Mans win. 'We know everyone in the programme and that gives us a huge strategic advantage. Our mechanics are faster and while the Peugeot drivers are a fast and aggressive line-up - almost all ex-Formula One - we are a proven team.'

There is certainly no questioning Audi's pedigree when it comes to the biggest prize in sportscar racing. The nine-strong driver line-up has made 62 starts at Le Mans and scored 23 wins. Of the nine Peugeot drivers only Alex Wurz can boast a single victory in the 24 Hours.

'The reality is that both teams will have one car that will run flat out to the finish,' says McNish. 'You have to be consistent night and day at 99 per cent of the limit. You can't get ragged. You have to know what is going on all the time. Early in the morning and in the dark, when part of the track is wet and part dry. You have to be quick all the time.'

McNish's car, which he will share with seven-time Le Mans winner Tom Kristensen and Dindo Capello, has proved to be the fastest of the three Audis, although it is team-mates Marco Werner, Frank Biela and Emmanuelle Pirro that have won for the past two years, and they will hoping to push the Peugeots into a mistake.

If Jacques Villeneuve is to write himself into the history books he will have to be in the quickest of the Peugeots and hope that his car is still running when the 24 hours are up. 'I love the track and the history and I enjoy the event,' he says. 'I want to win it and move on.'

Before he can move on Villeneuve will have to survive the relentless pressure that the 24 Hours of Le Mans brings. Peugeot might have the pace, but Audi will make sure that they will have to use every last drop of it. Villeneuve will not be moving on if McNish has anything to do with it.
C'est ce qu'on verra mon Mcnish

[No2]

Oui, il se prend pour qui McNish! lol

Bonne chance JV... Enjoy the sunset mais oublies pas tes verres fumés, tu en auras besoin au grand soleil du podium.

[JPL]

Bon bein ca sera les peugeot 1-2-3 sur la grille 9 -8 et la 7 de Jacques
devront ce mefier que la Audi ce faufille devant eux et leur fasse perdre de vue les 2 autres 908 , ca devrait etre une bonne annee pour peugeot si la fiabiliter est au rendez vous ,il sont au moins 2 ou 3 sec plus ra[pide que les Audi